Prezentācija

Bremžu bloks, pilns nosaukums ir “invertora enerģijas bremzēšanas iekārta” vai “invertoram paredzēta enerģijas atgriezeniskās saites vienība”, ko galvenokārt izmanto, lai kontrolētu lielas mehāniskās slodzes, bremzēšanas ātruma prasības ļoti ātriem gadījumiem, motora radīto reģeneratīvo jaudu. To galvenokārt izmanto, lai kontrolētu lielas mehāniskās slodzes un ļoti ātrus bremzēšanas ātrumus, patērējot motora radīto reģeneratīvo jaudu caur bremzēšanas rezistoru vai atgriežot reģeneratīvo jaudu barošanas avotā.

Galvenā lietojumprogramma

Kad frekvences pārveidotājs palēninās un apstājas, motors būs ģenerējošā stāvoklī. Kad frekvences pārveidotāja līdzstrāvas kopnes spriegums paaugstinās līdz noteiktai vērtībai, bremžu iekārta automātiski atvērs bremzēšanas funkciju (ti, savienos bremžu pretestību) un patērēs enerģiju caur pretestību. CDBR-F sērija ir bremžu bloku loma motora palēnināšanai atjaunojamās enerģijas procesā, enerģijas patēriņš bremzēšanas rezistoru veidā, frekvences pārveidotājs bremzēšanas veiktspējai un invertora bremzēšanas laika saīsināšanai. pārkaršanas lgBT sadalījuma trauksmes izejas funkcija ir visdrošākie bremžu moduļi.

Produkta īpašības

Bremzēšanas starta spriegums (V)	(380V) DC630/660/690/730/760V (±10V) 5 regulējami, (690V) DC990-1155V spriegums starp jebkuru regulējamu
Maksimālā histerēzes kļūda	apmēram 16 V
Sinhronizācijas signāls	ieteicamas ne vairāk kā 3 paralēlas mašīnas
Radiatora pārkaršanas aizsardzība Bojājuma izeja	temperatūras slēdzis {{0}} grādu RELEJA kontakts 0.6A, 250VAC/2A, 30VDC (Ta, Tb, Tc) (dažiem modeļiem nav aprīkots ar bojāta izejas punkta ventilatora darbību
Temperatūra	moduļa temperatūra pārsniedz 45 grādus C, kad ventilators sāka darboties (dažām mašīnām nav ventilatora, lai dominētu natūrā)
Apkārtējās vides temperatūra	-10 grādi ~+40 grādi (bez sasalšanas)
Uzglabāšanas temperatūra	-10 grāds ~+50 grāds
Mitrums	90% RH (bez sala)
Vibrācija	1G pie 10~20HZ, 0,2G pie 20~50HZ

Diagramma

Tipa specifikācija

product-1008-657

Priekšrocības

Tā kā bremžu bloka darba apstākļi ir īslaicīgs darbs, tas ir, katru reizi, kad ieslēgšanas laiks ir ļoti īss, ieslēgšanas laikā tā temperatūras paaugstināšanās ir daudz mazāka par temperatūras pieauguma stabilitāti, katru reizi, kad barošana pēc pārtraukuma laika ir ilgāka, periodiskā laikā temperatūra ir pietiekama, lai tā nokristu līdz tādai pašai kā apkārtējās vides temperatūrai, tāpēc bremzēšanas rezistora jauda tiks ievērojami samazināta, kā arī cena.
Pateicoties IGBT, bremzēšanas laiks ir tikai ms līmenī. Turklāt, tā kā ir tikai viens IGBT, bremzēšanas laiks ir ms līmenī, pārejas veiktspējas jaudas caurules ieslēgšanas un izslēgšanas indeksa prasības ir zemas, un pat nepieciešams, lai izslēgšanas laiks būtu pēc iespējas īsāks, lai samazinātu izslēgšanas impulsa spriegumu, lai aizsargātu strāvas cauruli.
Kontroles mehānisms ir arī salīdzinoši vienkāršs, īstenošana ir salīdzinoši vienkārša.

Produktu sertifikācija

product-505-724

Iepakojums un transportēšana

product-750-1152

BUJ:

J: Kāds ir montāžas attālums?

A: Bremžu bloks darba procesā uzkarsīs, tāpēc bremžu bloka uzstādīšana un apkārtējās daļas ir tukšas noteiktā attālumā, atkarībā no izvēles bremžu bloka jaudas lieluma, attālums var būt 150mm{{1 }} mm.

J: Vai varat sniegt elektroinstalācijas shēmu?

A: Protams. varam nodrošināt.

J: Atskan bremzēšanas grabēšana (čīkstēšana), bet invertoram joprojām ir pārspriegums. Kas to izraisa?

A: ① Invertora palēninājuma laiks ir pārāk īss, pagariniet invertora palēninājuma laiku. ②Bremzēšanas rezistora vērtība ir pārāk liela, samaziniet pretestības vērtību par 10-15% un mēģiniet vēlreiz.

Populāri tagi: abs brake unit, Ķīna abs brake unit ražotāji, piegādātāji, rūpnīca